Lærer fort
Så snart barna har tatt av støttehjulene på tråsykkelen er de store nok for motocross. Motorsyklene for de minste er på 50 – 65 ccm og toppfarten er cirka 40 km/t. Syklene har automatgir, ellers er de laget som voksenmotorsykler.

- Barna lærer seg å kjøre på én dag. Kravet er at de kan sykle på tråsykkel og beherske sykling uten støttehjul, og interessen for minicross er sterkt voksende. Lek og allsidig aktivitet skal prege tilbudet for å stimulere barns utvikling og aldersbestemte trenbare egenskaper.

Ekstremsport?
En kan ikke kalle det for ekstremsport, men helt ufarlig er det ikke. Det blir noen velt og kollisjoner, men nesten aldri noen skader. Ungene kjører med hjelm og spesielt beskyttelsesutstyr for overkroppen. De fleste har nok slått seg mer på tråsykkel enn i motocross.

- Bedre trafikanter
Selvfølgelig er det viktigste for ungene at det er artig, men vi har den oppfatningen at sporten gjør barna mye bedre rustet når de små etter hvert blir 16 år og kan begynne å kjøre moped på veiene våre. Når de senere går til motorsykkel og bil i trafikken mener de som har forsket på dette at de som har motorsport som hobby blir forsiktigere og sikrere trafikanter når de får rast fra seg under kontrollerte former på bane.

Det er i regi av Norges Motorsportsforbund at barn og unge mellom 5 og 16 år kan kjøre motorsykkel i Norge.

Dyr moro?
Sporten er nok ikke den billigste du kan drive med. En ny minicrossykkel koster rundt 11 - 13.000 kroner, pluss sikkerhetsutstyr som nytt koster rundt 5.000 kroner. – Men mange kjøper brukt sykkel til rundt 7.000 kroner og brukt utstyr finnes i sirkulasjon i miljøene.

Hva trenges?
Motorsykkel:
Hva slags sykkel en skal ha avhenger av ferdighetsnivå og hva man liker. Det er viktig at man begynner med  en motorsykkel som barnet kan mestre. Det er ikke nødvendig å ha det som er "værst", da dette fort kan skremme skremme barna, og ta fra dem gleden med å kjøre motorsykkel. Størrelsen har mye å si, en motorsykkel som er for liten kan være like uheldig som en som er for stor. Som med alle motorsykkelkjøp så betyr følelsen like mye som fornuften, men her beskrives endel egenskaper for de forskjellige sykkeltyper som man bør være klar over.

2-takt kontra 4-takt:
Tendensen går i dag klart i retning av 4-takts sykler innen cross. Motoren har en jevn effektkurve og bra drag allerede ved tomgang. 2-takterne er sterkere, men har en "hissig" effektkurve og krever mye turtall. 2-takterne har lite motorbrems, og er lette å trille i gang om man bremser stopp på motoren. 4-takterne har kraftig motorbrems, og dersom motoren stopper nytter det ikke å trille den i gang.

I reglementet er det krav om: (se nedenfor)
Starter man når barnet er 5 år er det ikke krav om lisenskurs som nevnt under.